- Ахтерштаг – штаг, идущий от топа мачты к корме судна.
- Бакен – плавучий знак на якоре для обозначения навигационных опасностей, ограждения фарватера реки (судового хода), указания точек поворота.
- Бакштаг – курс судна относительно ветра, между галфвиндом и фордевиндом.
- Бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков мачту.
- Бегучий такелаж – подвижный: шкоты и фалы, контролирующие натяжение, поднятие и спуск парусов.
- Береговой – 1) находящийся рядом с берегом; 2) направленный в сторону берега.
- Буек – поплавок, установленный на якоре. Обозначает границу какой-либо акватории, положение затопленного предмета, знак гоночной дистанции и т. п. Может иметь различные форму и окраску, но не должен напоминать бочку или буй.
- Буй – плавучий навигационный знак для обозначения фарватеров, опасных для судоходства участков, мест затонувших судов и др. Представляет собой большой поплавок конической или шаровидной формы, окрашенный в яркие цвета и устанавливаемый на якоре. Может иметь световые, звуковые и радиосигнальные устройства.
- Бушприт – рангоутное дерево, укрепленное на носу судка в диаметральной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг мачты, а также такелаж косых парусов – кливеров.
- Ванты – тросы, поддерживающие мачту.
- Ватерлиния – линия, образованная пересечением плоскости водной поверхности и корпуса судна. Конструктивная ватерлиния – линия, образованная пересечением корпуса судна и плоскостью, которая перпендикулярна ДП и плоскости миделя. Конструктивная ватерлиния соответствует ватерлинии при полной загрузке судна и обычно обозначается на корпусе границей двух цветов.
- Вести прокладку – отмечать местоположение лодки на карте.
- Взять рифы – уменьшить площадь паруса, свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть у косых и шлюпочных парусов или подбирая парус кверху к лееру на рее у прямых парусив.
- Водоизмещение – вес или объем воды, вытесняемой плывущим судном.
- Вперед – в сторону носа судна.
- Выбирать слабину троса – подтягивать снасть настолько, чтобы она не провисала.
- Галс – расположение судна относительно ветра.
- Галсовый угол (паруса) – нижний передний угол паруса.
- Галфвинд – курс судна относительно ветра, при котором угол между курсом судна и направлением ветра составляет 90°.
- Генуэзский парус – большой передний парус, простирающийся далеко за грот-мачту.
- Гик – элемент рангоута. К нему обычно крепится нижняя шкаторина. Гика-шкот — трос для управления гротом, обычно пропущен через несколько блоков грота.
- Гика-шкот – трос для управления гротом, обычно пропущен через несколько блоков грота.
- Грот – главный парус на судне, при продольной оснастке лодки всегда направлен в сторону кормы от грот-мачты.
- Диаметральная плоскость – воображаемая вертикальная плоскость, проходящая через ахтерштевень и форштевень судна.
- Дифферент – разница осадок судна носом и кормой. Угол дифферента — угол отклонения плоскости мидель-шпангоута от вертикали.
- Дрейф корабля в подветренную сторону – происходящий под действием ветра.
- Задняя шкаторина – задняя кромка косого паруса.
- Истинный ветер – скорость и направление ветра, определяемые без учета движения судна.
- Кокпит – площадка в кормовой части яхты, на которой рулевой управляет румпелем, а команда работает с парусами.
- Колдунчики – индикаторы ветра, используются для точной настройки парусов. Тонкие нити (легкие ленточки) длиной 10-25 сантиметров, прикрепляются к парусу там, где необходимо видеть как ведет себя поток воздуха.
- Корма – задняя часть судна.
- Кормовой релинг – перила в кормовой части лодки.
- Корпус – основная часть лодки, то есть днище и борта.
- Кранец – предмет, смягчающий удары корпуса судна о причал или другое судно, расположен на внешней поверхности борта.
- Краспица – парная распорка по обе стороны мачты, служит для увеличения угла между мачтой и вантой и, таким образом, улучшения крепления мачты.
- Крейсерская скорость – условное название наиболее экономичной скорости судна.
- Крен – наклон на бок. Крениться – наклоняться (о судне).
- Крейсерская скорость – условное название наиболее экономичной скорости судна.
- Крутой бейдевинд – курс судна относительно ветра, когда оно движется так круто к ветру, как только возможно.
- Курс – направление по компасу, которое указывает нос лодки.
- Курс яхты относительно ветра – термин (например, лавировка, движение галсами, движение при попутном ветре), означающий угол между направлением движения лодки и ветром.
- Лавировка – движение под парусом против ветра, выполняется неоднократной сменой галса.
- Лаг – прибор для измерения скорости лодки и пройденного расстояния.
- Лебедка – приспособление для выбирания шкотов или якорных тросов.
- Левентик – зона, в которой лодка останавливается или движется назад, так как она направлена прямо против ветра.
- Левый борт – левая часть судна, если стоять лицом к носу.
- Левый галс – яхта идет левым галсом, когда ветер дует в левый борт.
- Леер – натянутый трос, используемый в качестве поручня.
- Леерная стойка – опора для лееров и страховочного троса.
- Лечь в дрейф – фактически остановить судно, обычно закрепляя передний парус с наветренной стороны.
- Лоция – пособие по навигации.
- Мачта – вертикальный элемент рангоута для установки парусов.
- Меридиан – воображаемая окружность, проходящая через Северный и Южный полюса. Меридианами называются все линии долготы.
- Местоположение – местонахождение судна, определенное с помощью точных пеленгов по компасу, секстанту или другим приборам.
- Мидель – максимальная ширина судна.
- Монотип – лодка, построенная с соблюдением строгих правил для получения целого флота судов, имеющих одинаковую скорость.
- Мористее – дальше от берега. Выражение, указывающее, что судно или плавающий предмет находится дальше от берега чем кто-либо другой. Фраза «пойдем мористее» означает «пойдем дальше от берега».
- Морская миля – единица измерения длины, равная 1852 м (607 футов).
- Муринг – так называют “мертвый якорь”.
- Наблюдаемое местоположение – координаты, полученные непосредственно по объектам на карте или по секстанту при наблюдении небесных тел.
- Наветренная сторона – сторона, в которую дует ветер.
- Нижняя шкаторина – нижняя кромка паруса.
- Нирал – трос, оттягивающий парус вниз.
- Нос – передняя часть судна.
- Носовой релинг – перила в носовой части лодки.
- Нуль глубин (на карте) – уровень воды при самом низком отливе, относительно которого измерены все глубины, указанные на карте.
- Оверштаг – поворот лодки, выполняемый так, чтобы при смене галса она пересекла линию направления ветра носом.
- Оснастка – мачта, рангоут и паруса.
- Осадка – расстояние от поверхности воды до самой нижней точки корпуса судна.
- Отливное течение – поток воды, понижающий ее уровень.
- Относительный (вымпельный) ветер – направление ветра над палубой; рассчитывается как сумма направления и скорости истинного ветра и направления и скорости судна.
- Оттяжка – трос для контроля над рангоутом или гафелем; оттяжка спинакер-гика часто служит для контроля над спинакер-гиком.
- Оттяжка гика – препятствует задиранию нока гика вверх при вытравливании гика-шкота или при попутном ветре.
- Пеленг – местоположение объекта, выраженное в градусах; определяется по компасу. Различают истинный и магнитный пеленг.
- Передний парус – треугольный парус, установленный впереди мачты.
- Передняя шкаторина – основная (ведущая) кромка косого паруса.
- Погон – направляющее устройство, позволяющее регулировать шкотовый угол.
- Подветренная сторона – защищенный участок судна (в стороне, противоположной направлению, из которого дует ветер).
- Правый борт – правая часть судна, если стоять лицом к носу.
- Правый галс – лодка идет правым галсом, когда ветер дует в правый борт.
- Прибрежный – находящийся на небольшом расстоянии от берега.
- Приводить к ветру – идти курсом, близким к направлению ветра.
- Приливное течение – поток воды, поднимающий ее уровень от низкого до высокого.
- Против ветра – нос судна направлен прямо навстречу ветру.
- Рангоут – общее название мачт, гиков, реев и т. п.
- Рифить – уменьшать размер (площадь) паруса.
- Румпель – рычаг у руля для управления им.
- Руль – подвижное подводное крыло, используемое для управления судном.
- Рундук – ящик или ларь, устанавливаемый во внутренних помещениях корабля, для хранения личных вещей.
- Рыскать – сворачивать в сторону от курса (под воздействием внешних сил). Лодка резко поворачивает, может накрениться под опасным углом.
- Свертывать – свернуть грот и закрепить его завязками на гике, или свернуть передний парус с помощью закрутки.
- Сделать галс – повернуть парусную лодку так, чтобы она носом пересекла линию направления ветра, то есть сменить левый галс на правый или наоборот.
- Спинакер – большой легкий передний парус, используется при попутном ветре.
- Стаксель – треугольный парус, крепится к форштагу.
- Стояние (уровня) прилива – короткий период во время прилива и отлива, когда приливного течения нет.
- Стоячий такелаж – неподвижный: ванты и штаги, поддерживающие мачту.
- Страховочный трос – трос, закрепленный вокруг палубы, носовой или кормовой части, для обеспечения безопасного движения по палубе.
- Сходный трап – главный вход во внутренние помещения, обычно через люк, ведущий к лестнице.
- Счисление пути – ведение записей о взятом курсе, ветровом дрейфе, скорости и т. д. во время движения. Записи делаются, начиная с известного местоположения.
- Травить – постепенно ослаблять натяжение троса или якорного каната.
- Такелаж – все снасти на корабле, служащие для крепления рангоута и для управления им и парусами: разделяется на стоячий и бегучий. Первый служит для поддержки и укрепления рангоута, второй – для уборки и постановки парусов, подъема и спуска частей рангоута.
- Toп – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.
- Траверз – направление на какой-либо предмет, перпендикулярное курсу судна (диаметральной плоскости). В зависимости от расположения предмета от судна (с правого или с левого борта) различают правый и левый траверз. Расстояние от судна до предмета на траверзном расстоянии называется траверзным расстоянием.
- Уваливать под ветер – изменять курс в сторону от ветра.
- Узел – единица измерения скорости: один узел равен одной морской миле в час.
- Утка – специальная двурогая отливка или поковка, закрепленная на фальшборте или в другом месте судна и служащая для крепления на ней тросов.
- Фал – трос для поднятия парусов.
- Фальшборт – легкий пояс бортовой обшивки, возвышающийся над верхней палубой. Служит для ограждения палубы и зашиты ее от заливания.
- Фордевинд – 1) курс яхты, совпадающий с направлением ветра; 2) поворот судна, при котором корма пересекает линию направления ветра; продольный парус переместится с левой стороны лодки на правую или наоборот.
- Швартов – трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).
- Шверт – доска, расположенная в щели, проходящей через середину плоскодонки; используется для уменьшения бокового дрейфа при движении против ветра.
- Шкаторина – кромка паруса, обшитая ликтросом.
- Шкот – трос, прикрепленный к шкотовому углу паруса или гику, через таль.
- Шкотовый угол (паруса) – нижний задний угол косого паруса, где встречаются нижняя и боковая (или задняя) шкаторины.
- Шлаг – один оборот троса вокруг чего-либо.
- Шпринг – швартовы, идущие от носа к корме или от кормы к носу для предотвращения перемещений в направлении вперед-назад во время стоянки.
- Штаги – тросы, прикрепленные к мачте для ее поддержки.
- Якорная цепь – цепь для крепления якоря.
- Якорный трос – используется для швартовки или крепления судна.
|
836 товаров
|
|
730 товаров
|
|
388 товаров
|
|
|
137 товаров
|
|
|
589 товаров
|
|
|
3 товара
|
|
7 товаров
|